Megjött a hideg: tényleg percekig kell járatni az autót indulás előtt?

• Jó hírek, Környezetvédelem
• 2026. szeptember 26.
• 0

Kabát fel, motor beindítva, majd amíg lekaparjuk a jeget a szélvédőről, az autó öt-tíz percig pöfög a parkolóban. Sokak számára ez a hideg reggelek megszokott rutinja.

A háttérben az a régi beidegződés áll, hogy a motort indulás előtt „be kell melegíteni”. A modern autóknál azonban általában nincs szükség hosszú percekig tartó állóhelyzeti melegítésre. Ráadásul a felesleges alapjárat üzemanyagot fogyaszt, miközben helyben nem jutunk egyetlen méterrel sem közelebb az úti célunkhoz.

Indulás előtt nem kell hosszasan járatni a motort

A hosszú melegítés szokása a régebbi, különösen karburátoros autók világából maradt ránk. Hideg időben ezeknél valóban nagyobb jelentősége volt a motor álló helyzetben történő melegítésének. A modern, elektronikus motorvezérléssel és befecskendezéssel működő járművek azonban másképpen működnek, ezért a legtöbb mai autónál nincs szükség arra, hogy indulás előtt hosszú percekig alapjáraton járassuk a motort. A pontos eljárásnál természetesen mindig az adott jármű gyártójának kezelési útmutatója az irányadó.

Ez azonban nem azt jelenti, hogy indítás után azonnal padlógázzal kell közlekedni. Hagyjunk annyi időt az autónak, amennyi a biztonságos elinduláshoz szükséges, majd az első kilométereken vezessünk kíméletesen. Kerüljük a nagy fordulatszámot, az erős gyorsításokat és a hirtelen nagy motorterhelést, amíg a hajtáslánc el nem éri a megfelelő üzemi állapotát. Fontos az is, hogy nem csak a motor számít: a sebességváltó és más mechanikus alkatrészek is fokozatosan melegszenek.

Az álló autó járó motorral továbbra is üzemanyagot használ, ennek elégetése pedig károsanyag- és szén-dioxid-kibocsátással jár. Ha ez naponta csak néhány perc, jelentéktelennek tűnhet, egy teljes őszi-téli szezon alatt azonban a sok rövid alapjárati idő összeadódik. Különösen felesleges lehet, ha az autót kizárólag azért indítjuk be jóval korábban, hogy mire beszállunk, kellemesen meleg legyen az utastér.

A jégmentesítésnél a biztonság az első

Van azonban egy fontos szempont: csak megfelelő kilátással induljunk el. A szélvédőt, az oldalablakokat és szükség szerint a tükröket indulás előtt szabaddá kell tenni a jégtől, hótól és párától. Ha ehhez az autó szellőző- és páramentesítő rendszerének működésére is szükség van, természetesen használjuk. A cél nem az, hogy mindenáron a lehető leggyorsabban elinduljunk, hanem az, hogy ne járassuk a motort a szükségesnél hosszabb ideig pusztán megszokásból.

A hideg reggeleken csábító lehet egy kanna meleg vízzel gyorsan megszabadulni a jégtől, de ez rossz ötlet. A nagy hőmérséklet-különbség károsíthatja az üveget, különösen akkor, ha azon már van apró sérülés. Biztonságosabb a megfelelő jégkaparó, az autó jégmentesítő rendszere vagy erre a célra készült jégoldó használata. Megelőzésként pedig sokszor a legegyszerűbb megoldás a legjobb: ha az autó a szabadban áll, egy megfelelő szélvédőtakaró jelentősen lerövidítheti a reggeli jégmentesítést.

Az elektromos autóknál nincs hagyományos értelemben vett motorjáratás, de a hideg ott is befolyásolja az energiafelhasználást. Az utastér és az akkumulátor fűtése energiát igényel. Ha az autó lehetővé teszi az előkondicionálást, azt érdemes lehet még töltőre csatlakoztatott állapotban elvégezni. Így az utastér felfűtéséhez szükséges energia legalább részben a hálózatból érkezhet, nem pedig menet közben az akkumulátorból.

A régi rutinon érdemes változtatni

A hideg motorral való kíméletes bánásmód továbbra is fontos, de ez nem azonos a parkolóban történő hosszas alapjárati melegítéssel. A praktikus reggeli sorrend inkább az lehet, hogy előkészítjük az autót, megtisztítjuk a szükséges felületeket, beindítjuk a járművet, gondoskodunk a megfelelő kilátásról, majd elindulunk, és az első kilométereken visszafogottan vezetünk.

Így nemcsak üzemanyagot takaríthatunk meg és kerülhetjük el a felesleges kibocsátást, hanem a szomszédoknak sem kell hosszú perceken keresztül egy alapjáraton működő motor hangját hallgatniuk.