A CATL új LFP akkumulátora komolyan veszi a villámtöltést

• Zöldenergia
• 2026. április 24.
• 0

A CATL Pekingben bemutatta a Shenxing harmadik generációját, és olyan LFP akkumulátort ígért, amely 10-ről 80 százalékra 3 perc 44 másodperc alatt, 10-ről 98 százalékra pedig 6 perc 27 másodperc alatt tölthető.

A kínai CATL újra feltekerte a tempót az elektromosautó-akkumulátorok versenyében. A vállalat 2026. április 21-én, Pekingben mutatta be a Shenxing harmadik generációját, amely lítium-vas-foszfát, vagyis LFP kémiára épül. A bejelentés azért kapott nagy figyelmet, mert a gyártó a mostani mezőnyhöz képest is rendkívül gyors töltési adatokat közölt.

A CATL szerint az új akkumulátor 10-ről 35 százalékra 1 perc alatt jut el, 10-ről 80 százalékra 3 perc 44 másodperc kell neki, 10-ről 98 százalékra pedig 6 perc 27 másodperc. A cég azt is közölte, hogy mínusz 30 Celsius-fokos hidegben 20-ról 98 százalékra nagyjából 9 perc alatt feltölthető. Ez különösen fontos adat az LFP celláknál, mert ezek hidegben hagyományosan gyengébben teljesítenek töltés közben.

A CATL az élettartamról is erős számot mondott

A vállalat állítása szerint az akkumulátor 1000 ultragyors töltési ciklus után is megőrzi eredeti kapacitásának több mint 90 százalékát. Ez azért lényeges, mert a villámtöltésnél mindig felmerül a kérdés, mennyit árt a celláknak a nagy terhelés. A gyártó most azt próbálja bizonyítani, hogy a nagy sebesség és a hosszabb használhatóság együtt is elérhető.

A gyorsulás mögött több műszaki megoldás áll. A CATL 10C-s egyenértékű töltési képességről és 15C csúcsterhelésről beszél. Emellett önfűtő impulzustechnológiát említ, amely a hideg akkumulátort egyenáramú töltőre csatlakozva gyorsabban hozza üzemi hőmérsékletre. A hűtésnél a vállalat Cell Shoulder Cooling Technology nevű rendszert használ, amely a közlés szerint 20 százalékkal javítja a hatékonyságot, miközben külön hőfigyelés ellenőrzi az egyes cellákat. A CATL 0,25 milliohmos belső ellenállást is megadott ultragyors töltésnél, és azt állítja, hogy ez 50 százalékkal jobb az iparági átlagnál.

A pekingi bejelentés azért ütött nagyot, mert a CATL közvetlenül a riválisok fölé próbálta pozicionálni az új akkumulátort. Az InsideEVs összevetése szerint a BYD Blade 2.0 akkumulátora 10-ről 97 százalékra 9 perc alatt tölthető fel kedvező külső hőmérsékleten, a Geely csoport Shield Gold Brick akkumulátora pedig 10-ről 97 százalékra 8 perc 42 másodperc alatt. Papíron tehát a CATL gyorsabbnak tűnik. Az összehasonlításnak azonban van egy fontos korlátja: a gyártók nem feltétlenül azonos körülmények között mérnek, és nem minden technikai háttéradatot hoznak nyilvánosságra.

Éppen ezért a „messze felülmúlja a versenytársakat” típusú állítást érdemes óvatosan kezelni

A CATL valóban nagyon erős számokat közölt, de ezek egyelőre vállalati saját mérésekből származnak. A cég nem részletezte a névleges feszültséget és a maximális felvett töltőteljesítményt sem, márpedig ezek nélkül nehéz teljes képet adni a valódi használhatóságról. Az sem mellékes, milyen autó, milyen csomagolás, milyen hőmérsékleten és milyen töltőoszlopon tudja majd ezt a tempót tartósan hozni.

A CATL időzítése sem véletlen. A Reuters szerint a vállalat továbbra is a világ legnagyobb elektromosautó-akkumulátor-beszállítója, és 2026 elején már 42,1 százalékos globális piaci részesedést ért el az SNE Research adatai alapján. A Shenxing új generációja így nem pusztán egy technológiai bemutató, hanem erődemonstráció is egy olyan évben, amikor a kínai gyártók egyre agresszívebben versenyeznek töltési sebességben, hatótávban és költségben.

Az LFP kémia különösen érdekes ebben a versenyben. Ezek az akkumulátorok általában olcsóbbak és termikusan stabilabbak, mint a nikkelben gazdag alternatívák, viszont energiasűrűségben rendszerint gyengébbek náluk. A CATL most azt akarja elérni, hogy az LFP ne csak a kedvezőbb ár és a biztonság miatt legyen vonzó, hanem a töltési sebesség miatt is. Ha ez nagy sorozatban is működik, az komolyan átrendezheti a középkategóriás és a tömegpiaci elektromos autók piacát.

A nagy kérdés most az, mikor és melyik autókban jelenik meg először ez a technológia, illetve, hogy a független tesztek mennyit igazolnak majd vissza a bemutatón látott számokból. A CATL bemutatója alapján a Shenxing harmadik generációja jelenleg az egyik legkeményebb ígéret az ultragyors töltés világában.

Forrás: insideevs.com