Az Uber adatai dönthetik el, hol épül a következő gyorstöltő

• Környezetvédelem, Zöldenergia
• 2026. április 28.
• 0

Az Uber a sofőrök és a leendő robotaxik töltési igényeire építve százmillió dollárral száll be a nyilvános gyorstöltők fejlesztésébe.

Az Uber egyre nagyobb szerepet kér az elektromos autók töltőhálózatának fejlesztésében. A cég nemcsak a saját sofőrjeinek akar több töltési lehetőséget adni, hanem a platformjára érkező robotaxik miatt is előre készül. Az elektromos autók aránya nő az Uber-flottában, a nyilvános gyorstöltők elhelyezése pedig közvetlenül befolyásolja, mennyi időt veszítenek a sofőrök várakozással.

Andrew Cornelia, az Uber elektrifikációért és fenntarthatóságért felelős globális vezetője New Yorkban, a BloombergNEF Summit rendezvényén beszélt a cég terveiről. „Az Uber egyik szuperképessége az, hogy rengeteg adatunk van” – mondta. „Ezeket az adatokat arra használjuk, hogy megmondják nekünk, hol van szükségünk töltésre.”

Az Uber szerint a valós útvonaladatok segíthetnek abban, hogy a töltőpontok oda kerüljenek, ahol a sofőrök tényleg használni fogják őket. A cég februárban 100 millió dolláros beruházást jelentett be nyilvános gyorstöltők építésére. Az Egyesült Államokban az EVgo, Európában az Ionity tartozik a partnerei közé. A cél a nagy forgalmú térségek kiszolgálása.

A töltőhálózatok számára nem mindegy, mennyien használják az állomásokat. Egy gyorstöltőhely kiépítése több millió dolláros költséggel járhat, ezért csak akkor működik üzletileg, ha a kihasználtság tartósan magas. Az Uber ezért használati garanciákat is ad a partnereinek. Cornelia szerint a kereslet meglesz. „A töltés már jobban aggasztja az Uber-sofőröket, mint a járművük ára” – mondta. „Elég erős meggyőződésünk és bizalmunk van abban, hogy ha megépítik, a sofőrök használni fogják.”

New York különösen éles példa a problémára. A város Taxi and Limousine Commission nevű hatósága 2023-ban olyan szabályokat vezetett be, amelyek ösztönözték a sofőröket az elektromos autók használatára. A töltési háttér azonban nem nőtt ugyanilyen tempóban. Azóta több töltőállomás is elindult, de sok helyen továbbra is zsúfoltság nehezíti a munkát. A több tízezer elektromos autóra váltó fuvarmegosztó sofőr számára kevés a könnyen elérhető gyorstöltő.

Az Uber az alkalmazáson belül is próbálja csökkenteni a várakozást. Új ajánlórendszere közeli elektromos töltőket mutat a sofőröknek, és jelzi azokat a helyeket, ahol rövidebb a sor. Ez gyors megoldást adhat a napi munkában, de nem pótolja a sűrűbb hálózatot.

A cég terveit a robotaxis piac is sürgeti. Az Uber világszerte több tucat megállapodást köt autonóm járműveket fejlesztő partnerekkel. Ezek többsége modern elektromos autókra épít, amelyeknek rendszeres, megbízható töltési helyekre lesz szükségük. Las Vegasban például a Motional és az Uber Hyundai Ioniq 5 robotaxijai már megmutatták, milyen irányba mozdulhat a szolgáltatás.

Az Uber közben erős versenyben mozog. A Waymo Austinban és Atlantában helyi cégek partnereként jelenik meg, más városokban viszont saját alkalmazással szállít utasokat, így közvetlen rivális. A Tesla más utat választ: saját robotaxikat, saját töltőhardvert és saját alkalmazást épít. Ez a függőleges integráció nagyobb ellenőrzést ad a szoftver, a hardver és a működés felett.

Az Uber ezzel szemben hálózati modellben gondolkodik. Kevesebb közvetlen befolyása van a járművekre, a töltőkre és az üzemeltetés egyes részeire, viszont nagy méretű platformot működtet, sok sofőrrel és sok valós idejű adattal. Ez előnyt jelenthet a töltőhelyek kiválasztásában, de nem bizonyítja automatikusan, hogy a cég pontosabban látja a piac igényeit, mint az energiacégek vagy a töltőhálózatok.

A töltési beruházás kevésbé kockázatosnak tűnik, mint az autonóm járművekre épített üzleti terv. A sofőrök már most elektromos autókra váltanak, és a több gyorstöltő azonnal csökkentheti a várakozási időt. Az újabb állomások nagyobb teljesítményt, nagyobb megbízhatóságot, valamint gyakran kényelmi szolgáltatásokat is kínálnak, például boltot, mosdót vagy wifit.

Cornelia szerint az Uber ezért fordít ennyi figyelmet a töltésre. „A mobilitás jövője valóban elektromos, autonóm és digitálisan támogatott” – mondta. „A nyilvános töltés gondot jelent, ezért töltünk vele ennyi időt.”

Forrás: insideevs.com